Precioso video.
Es una pena que se perdiera ese tren.porque ahora seria un activo turistico bestial,como si se conservan en otros puntos de España o en napa valley

Es un potencial activo turístico. Recuperarlo solo requiere un mínimo de voluntad y no es mucho pedir para una línea que lleva 52 años abandonada a la espera de que se caiga su estación principal y entonces todo el mundo dirá que es una pena y que era inevitable.

No discuto tu planteamiento pero nadie está hablando de recomponer los 34 km. de la línea completa que yá goza de una vía verde , sólo el tramo del barrio de la Estación hasta Fuente del Moro en el cual no hay nada construido , que sería un buen punto de enlace con la vía verde que han acercado hasta el Viano desde Casalarreina y el beneficio económico, turístico, ecológico, etc.., para la gente de Haro también podría ser extratosférico. En mi opinión , aunque no soy un experto y pido humildemente que alguien interesado en este tema nos ilumine sobre la cuestión de cuantificarlo en términos económicos , los puntos problemáticos serían los siguientes:
– La estación de Haro-Empalme y su andén de enlace con la actual de Renfe y su edificios aledaños como talleres, cochera , etc. deberían ser rehabilitados o por lo menos de forma inminente una inversión mínima realizando alguna actuación para detener su proceso de ruina.
-La trinchera a la altura de Bodegas Bilbaínas está inundada permanentemente y el puente del paso superior del antiguo camino de Cores está precintado , supongo que por el riesgo de derrumbe que habría que rehabilitar.
– El primer tramo del terraplén que interrumpe el trazado, está desmontado y ocupado por huertas , con un desprendimiento junto al puente de la carretera de Villalba y el trozo que desmontaron para acceder al camping hasta el puente sobre el Tirón , que por lo que he leído en estos foros , creo que pertenece a un particular.
– El tramo del terraplén pasado el puente tiene también importantes desprendimientos e ignoro si es de propiedad privada.
– Seguidamente se encuentra la estación de Haro-Ciudad con sus edificios originales que fue vendida a un particular.
– El resto hasta Fuente del Moro tiene un problema de invasión de la maleza en su zona lindante con la estación y luego estaría el cruce con la carretera de Anguciana que habría que salvar para comunicar con el parque de Fuente del Moro por donde discurría el trazado.
No soy optimista pero este es un tema de actualidad , de cierto interés y se que es difícil pero creo que a la gente en general le interesa ser informada y que las administraciones expliquen de vez en cuando porque se gastan el dinero en unas cuestiones y no lo hacen en otras. Hace poco hable con un jarrero veterano que me dijo que hace años realizaba el paseo completo y que era una gozada y todo esto se acabo cuando el ayuntamiento vendió la estación cortando el paso.

Gracias por contestar José. Opino que aprovechando el tirón (valga la redundancia con el río del trazado) del centenario, debe hacerse paso a paso corrigiendo errores anteriores porque eran otros tiempos y había otros intereses. Sin prisa pero sin pausa, se podría empezar por ejemplo con asentar las bases para el restablecimiento del trazado sin vías lo más parecido posible al original, que existía y se recorría como un precioso paseo natural desde hace décadas y realizando una actuación antes de que se caiga la estación de Haro-Empalme(creo que pertenece al del gobierno de la Rioja), para no sangrar las cuentas de golpe de ninguna administración que todos sabemos lo necesitadas que están de recursos . He recorrido varias veces todos los tramos del trazado por Haro para obtener las imágenes de los vídeos porque ya estoy acostumbrado a trepar , a saltar y a avanzar entre la maleza de esta vía (y rodeos impresionantes porque algún propietario ha puesto obstáculos y cierres en la zona de Cantarranas impidiendo el paso entre huertas para pasar por sitios que no se si son de propiedad privada o publica y sólo puede saberse en el registro o el ayuntamiento )y otras similares y te aseguro que es inaccesible para el común de los ciudadanos no habituados pero Habría que intentar empezar dando una continuidad del modo más económico posible abriendo pasos (aunque sean inicialmente estrechos senderos) entre los tramos desmontados de terraplenes con expropiaciones mínimas en el caso de necesitarlas , cruzando la estación de Haro-ciudad por su límite entre esta y la ribera del Tirón y solucionando el tema de las zonas con agua en la trinchera inicial. Se trata de empezar a unir un puzle donde la situación es caótica y generar una esperanza y que la gente de Haro empiece a vislumbrar con sus ojos una visión de conjunto de este precioso patrimonio enterrado y olvidado con la complicidad de pequeños intereses particulares a los que moleste que salga a la luz el tema , o que no les preocupe en absoluto. La reciente unión de Casalarreina con el Viano mediante una vía verde como alternativa al antiguo trazado , creo que ha sido un primer paso y un éxito para acercar la vía a Haro pero también pienso que al ciudadano jarrero se le ha intentado contentar con esto hurtando el debate sobre la continuidad del trazado hasta el barrio de la Estación y el porque de que no se haya hecho nada ni si hay programado hacer algo en el futuro.

Gracias por tu iniciativa José pero creo que el mensaje yá está enviado a una parte de la población de Haro gracias a este medio que ha permitido su difusión y a los que os habéis animado a argumentar con comentarios para desenterrar la cuestión, y también le habrá llegado a quién pueda tomar decisiones y tenga voluntad de abordar el tema tras medio siglo de abandono y destrucción, durante los actos pendientes de organizar(aún no se sabe nada y los 100 años se cumplen el 9 de julio ) en este año del centenario, porque estos dos vídeos han registrado casi 800 visitas en menos de dos meses, lo cual es una cifra inimaginable para este tipo de temas si no existiera preocupación entre la gente.

El bello trazado original del tren por el término municipal de Haro que la gente recorría paseando hace décadas, ha sido troceado en siete partes sin ningún tipo de alternativa ni solución a quién tenga intención y ánimo de recorrerlo y contemplarlo en su integridad.
1- De la estación del empalme hasta el paso de Cantarranas.
2- Terraplén desmontado e invadido por huertas.
3- Trozo de terraplén hasta el puente de la carretera de Villalba.
4- Hueco de terraplén desmontado para el paso al camping junto al puente del Tirón.
5- Desde el puente a la estación de Haro-Ciudad.
6- La estación de Haro que pertenece a un particular.
7- Desde la estación de Haro hasta los venajos pasado Fuente del Moro con el obstáculo del paso a nivel o cruce actual con la carretera de Anguciana.
He estado estudiando toda la zona y pongo unos enlaces en los que incluyo imágenes para quien le interese el tema o pueda aportar información adicional:
https://www.facebook.com/Harrydgp/posts/1799448143617924
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