El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que reforzará la oferta ferroviaria entre La Rioja y Madrid con la llegada de los nuevos trenes de alta velocidad S-107 que está fabricando Talgo. Así, el ministro ha abierto la puerta a implementar uno de los nuevos trenes en la conexión entre Logroño y Madrid, lo que permitirá aumentar las frecuencias y reducir los tiempos de viaje.

No en vano, tal y como explicado el ministro, los S-107 son un material muy similar a los S-106, que ya están en servicio, porque pueden operar en distintos anchos y alcanzar velocidades de 300 km/h.

En cualquier caso, Óscar Puente ha asegurado que la llegada de este nuevo material rodante el año que viene se traducirá en un incremento de las conexiones ferroviarias de La Rioja gracias a que permitirán liberar material de otras regiones para reforzar otros territorios.

En el marco del objetivo de impulsar la conectividad ferroviaria de La Rioja, el ministro ha anunciado que reforzará las conexiones entre Logroño y Zaragoza con la incorporación de los trenes de la seria 490, que actualmente se están remodelando para integrarlos en la flota de Media Distancia. Estos trenes, que antiguamente prestaban el servicio Alaris de Renfe, alcanzan velocidades de 200 km/h y permitirán aumentar las frecuencias con la estación de Delicias, facilitando los transbordos con diferentes destinos.

El ministro ha ratificado su compromiso con el impulso de la conectividad ferroviaria y la movilidad sostenible de La Rioja tras una reunión con el presidente de la comunidad autónoma, Gonzalo Capellán, en la que han abordado temas de interés común en materia de infraestructuras y transporte.

Nuevo Alvia Madrid-Logroño por Miranda
La mejora más inmediata será realidad este otoño, cuando empiece a circular el Alvia entre Madrid y Logroño, reforzando con 3.200 plazas semanales la oferta ferroviaria entre ambas capitales.

La incorporación del tren de Renfe S-120.5 a la ruta Madrid-Burgos-Miranda de Ebro-Logroño permite aumentar un 75% la oferta de plazas y potenciar la conectividad regional al generar conexiones directas entre ciudades importantes de Castilla y León, como Segovia, Valladolid y Burgos, con la capital de La Rioja y Haro.

Así, este nuevo servicio contribuye a impulsar la conectividad ferroviaria de la región y complementa la conexión por Calatayud, que cuenta con 4.284 plazas semanales, permitiendo alcanzar las 7.484 plazas a la semana gracias a que el corredor de alta velocidad de Burgos dispone de mayor capacidad.

El Alvia S-120.5 forma parte de los 15 trenes que se están liberando tras la llegada de los primeros trenes de alta velocidad S-106 para mejorar el servicio en varias relaciones. El tren es capaz de circular por vías de distintos anchos (rodadura desplazable), alcanzado velocidades máximas de 250 km/h en líneas de ancho internacional y de 220 km/h en las de ancho ibérico. Así, se extienden las ventajas de la alta velocidad a La Rioja, multiplicando las conexiones y mejorando la fiabilidad.

Corredor Cantábrico-Mediterráneo
En línea con el objetivo de mejorar la conectividad ferroviaria de La Rioja y reducir los tiempos de viaje al entorno de las dos horas, el Ministerio sigue impulsando la construcción del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, donde todos los tramos entre Zaragoza y Miranda de Ebro están en ejecución, en estudio o en proyecto.

En este punto, tal y como anunció Óscar Puente en sede parlamentaria, el Ministerio ya ha aprobado definitivamente el Estudio Informativo para renovar el tramo ferroviario Castejón-Logroño, lo que implica que Adif va a iniciar los trabajos para licitar la redacción del proyecto constructivo.

Así, está previsto invertir unos 536,2 millones de euros (IVA incluido) en acondicionar la línea ferroviaria actual para que alcance velocidades de hasta 220 km/h, renovando la vía y adaptando la electrificación y sistemas de señalización en tramos rectos, incluso rectificando curvas.

La actuación supondrá una reducción significativa de los tiempos de viaje, pues el trayecto entre Castejón y Logroño, con parada intermedia en Calahorra, pasará, de los 48 minutos actuales a 30 minutos en el futuro. Además, permitirá incrementar los tráficos de mercancías y pasajeros gracias a la mejora de las prestaciones del servicio.

En cuanto al tramo entre Zaragoza y Castejón, ya está el Estudio Informativo en marcha y, cuando se concluya, se licitarán los proyectos.

El futuro tramo permitirá reducir en 30 minutos los desplazamientos hacia La Rioja.

Por su parte, se está desarrollando el estudio de viabilidad de la mejora del corredor ferroviario entre Logroño y Miranda de Ebro.