El Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha licitado el “estudio de viabilidad de la mejora del corredor ferroviario entre Logroño y Miranda de Ebro” que, como anunció el pasado mes de diciembre, seleccionará qué trazado es el más indicado para comunicar ambos puntos.

Desde el Gobierno de La Rioja, el director general de infraestructuras, Vicente Urquía, considera que este nuevo avance del Ministerio sobre el trazado riojano del ferrocarril “es un impulso definitivo para que La Rioja cuente con un servicio de alta velocidad que combine mercancías y pasajeros y alcance velocidades entre los 200 y los 250 kilómetros por hora en todo su recorrido”.

El estudio que ahora contrata el Mitma, según Vicente Urquía “indicará si la alternativa de enlace con Miranda planteada desde La Rioja es la más adecuada por su viabilidad y sus afecciones”. La alternativa de conectar Logroño con Miranda a través de Pancorbo es la que planteó el Gobierno de La Rioja y que contó con el apoyo unánime del Parlamento Riojano y de los agentes sociales y es en este estudio cuando se tiene que clarificar.

La Plataforma de Contratación del Sector Público realizó en diciembre el anuncio de la próxima licitación del contrato de servicios para la redacción del “Estudio de viabilidad de la mejora del corredor ferroviario entre Logroño y Miranda de Ebro”, con un presupuesto de licitación que ascenderá a 612.677,45 euros (IVA incluido) y que ha abierto el proceso de licitación.

Resolver las dudas del estudio anterior

Según se ha precisado desde el Ministerio de Transportes, el estudio debe evaluar la viabilidad técnica, económica y medioambiental de la mejora del corredor ferroviario entre Logroño y Miranda de Ebro, con nuevas alternativas que resuelvan los aspectos alegados en el estudio anterior.

Para ello, se analizará, con el grado de definición y precisión acorde a este tipo de estudios, un número suficiente de alternativas de trazado, alternativas que posteriormente serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales y de explotación, dando como resultado de dicha comparativa, una alternativa seleccionada u óptima.

El estudio de viabilidad contendrá un estudio de demanda construido específicamente para esta actuación, así como un estudio de rentabilidad socioeconómica, según indica el Mitma.

Con este nuevo paso para definir el trazado al oeste de Logroño, está en desarrollo toda la red ferroviaria a su paso por La Rioja, ya que el tramo hacia el este, Logroño – Castejón de Ebro que ya cuenta con su propio estudio informativo aprobado provisionalmente y en tramitación. La publicación en el BOE del proyecto básico de la variante de Rincón de Soto, para el que ya se está desarrollando la expropiación de los terrenos, será el siguiente paso.

El Gobierno de Concha Andreu, aplaude estas actuaciones, y confirma los avances necesarios en la tramitación de las obras que van a poner a La Rioja dentro del mapa de alta velocidad ferroviaria.